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油价低,想买却很难?!油罐、大型油轮遭疯抢,有油轮日租金一度暴涨600%…… [复制链接]

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      油价尽管反弹,但仍处低位。目前,美国主要原油生产州正在讨论协助企业减产,但阻碍仍然存在。
      

      
      国际油价反弹 供需失衡继续
      

      
      近期油价暴跌的一个最直接因素就是库存,或者说是储油空间。
      

      
      追踪数据显示,在4月17日,这里就已经存到77%,高盛认为,到5月的第一个星期,这些油罐就将完全存满。
      

      
      当地时间周三,俄克拉荷马州能源监管机构投票通过,允许石油生产商可以在不损失租约的情况下关闭油井。此前一天,新墨西哥州也同意,在国有土地上生产石油的企业可以将油井关闭30天以上,而不受处罚。
      

      

      
      而在回应相关指责时,芝加哥商品交易所则表示,在允许负油价交易之前,已经与政府部门有所沟通,而这一决定也只是为了让油价能够真实地反映市场基本面。负油价不是一个秘密,也并不意外。
      

      
      全球油罐遭争抢 油运迎“高光时刻”
      
      低油价想要囤油并非易事,一些原油消费国都希望趁此机会增加战略储备和商业储备。这种狂热使得全球原油储罐也瞬间被预订一空。
      

      

      
      中国能源网首席信息官 韩晓平:有时候你看油价很低想多买一点,其实也非常难。没有足够的储备空间的话,想买更多的油也很难。
      
      油价暴跌之后,不仅原油储罐一库难求,原油运输也迎来瞬间“高光”时刻。可以运输又可以囤油的大型油轮一度被疯抢,直接拉升原油运价。
      

      
      中东至中国航线的超大型油轮平均日收益由3万美元大幅上涨至25万美元;
      
      西非至中国航线,26万吨货量超大型油轮的运价上升幅度超过225%。
      
      对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授 董秀成:现在对它来说当然是非常好的一个时候,但是这种局面是不可能长期维持的。因为疫情总要过去,这个恢复常态以后大家还是跟过去一样。
      
      尽管油轮运输逆势进入“高光时刻”,但国内外蔓延的新冠肺炎疫情对油市的需求打击不容小觑。
      
      在此次减产协议之后,全球炼油厂受疫情影响需求减少,原油储罐也被填满,未来油轮运力会出现过剩,此后的再次恢复过程可能会比较漫长。
      
      来源:央视财经
      
      
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